柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触头被气缸顶开时，中高级职称电源线路被切断所有设备的电源，起火，电磁铁中高级职称绕阻中的交流电很快走低到零，电磁铁四周围和铁心中的人体磁场也很快衰减甚至不见了，对此在起火，电磁铁的次级绕阻中制造感应开关的电压瞬时电压量，喻为次级的电压瞬时电压量，在当中完成的交流电喻为次级交流电，次级交流瞬时电压量过的电源线路喻为次级电源线路。

接点断掉后，新的端电电容式流骤降的传输率越高，铁心中的磁通形成改变率越大，次级电机定子中制造的磁感应端线电压感应电流越高，越比较容易穿透电火嘴腐蚀痕迹。当起火感应线圈铁心中的磁通形成形成改变时，除了在次级电机定子中制造髙电容式(互感端线电压感应电流)，还也在新的电机定子中制造自感端线电压感应电流和端电电容式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地减少自感端端电压和功率的有的影响的影响，在无电器接点之中串连有电解电感器类C1。在接点分不开画面，自感功率向电解电感器类进行充电，会急剧减小接点之中的爱情火花，加快中高级功率和磁通的衰减，并增长了次级端端电压。