多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（平均分配式）  其显著特点是上曲轴箱的底水平线与曲轴中心站线在同一个水平线上。这一种结构的优势是加工厂和折装便，但钢度差通常用作车用重油机，柴油密度机使用不大。

(2)龙门式  其格局性能是曲轴箱黏结面压低曲轴中水正等轴测图，整个的电主轴承处在上曲轴箱里。其长处是格局刚度系数非常好，优点是处理不方便快捷。小规模工作功率重油机多利用在这种格局。

(3)所谓的隧道式  其框架特色是进给承孔为整圆式，滚柱滚针的轴承利用精密滚柱滚针的轴承。对此，此种缸体框架紧密，钢度建议。其优点缺点是缸体让 难看，框架较多样化。在中大型单、双缸机中，为方便于曲轴布置，利用此种框架为宜。对於多缸机来讲，则需利用盘形精密滚柱滚针的轴承作进给承，较少利用此种框架。传统135品类柴油发动机机的缸体专属此种组织形式。

(4)托架式  这些缸体的上曲轴箱里无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受基本负荷率，托架式液压缸体使用以特大型重油机。

  气阀体的相关材料似的应用高品质灰碳钢，就单重有个性化符合要求的发起机，有应用不锈钢材料生产组织细胞的。不锈钢材料组织细胞的效果和抗弯刚度偏弱，而直接费用较高。风冷式汽油机机一般说来应用的气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分离打造，井按照螺桂将此二者相连在分着。为使汽油机机拥有彻底水制冷，在气阀体随和阀盖外外面铸有大多cpu翅片（如图甲如下图所示3-4如下图所示）。由发起机本质上可以的水制冷排风扇将空气的流吹向气阀盖随和阀体。因cpu翅片多而密，因此cpu散熱管面積较大的，使产品可以拥有相应水制冷。

  风冷式单缸静音机的节流阀体相比简洁，节流阀旁有除导热片外，没了相关零件加工图。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体几乎都是各缸分类建立创造的，以供于精铸和加工处理。因相同的种零件加工图会彼此适用，之所以极为有有助完成服务的一系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899